一個尾板頂兩個裝卸？ 卡友:誰用誰知道

想要物流運輸更加高效，不僅僅是看車輛性能配置，從倉儲操作到裝車發貨再到最終的配送環節，都需要建立完善的物流鏈體系。當然，高效的物流裝備在其中也起到了關鍵作用，尤其是貨車尾板市場，近幾年發展的如火如荼，除了在香港、廣東、江浙滬等沿海地區已經成為必備裝卸神器之外，尾板在內陸地區的可見度也是越來越高。

那么，汽車尾板在我們日常運輸當中扮演著怎樣的角色？市場中又有哪些類型的尾板？適用于怎樣的物流場景？

▎汽車尾板由來 政策逐步利好

據了解，帶有汽車尾板功能的產品可以追朔到約上世紀三十年代末期的北美，距今已有80多年發展歷史。上世紀四五十年代，也就是第二次世界大戰結束后，由于工場手工業的生產已經不能滿足市場的需要以及各類工業技術的升級運用，人類進入到第三次工業革命時代，大量效率更高的機械設備開始逐漸出現在社會的各類應用場景內，這也使得尾板從應用于原本農莊的田間地頭的工具，逐漸開始一步步向物流運輸市場擴大。

直到上世紀六七十年代，這種提高工作效率的尾板才開始走入人們的視野，到了八十年代，尾板已經成為了整個歐洲市場的主流物流裝備，盛行至今，可以說在城市運輸環節單中起到了極為重要的作用。

汽車尾板早期在進入國內之后，在香港、澳門以及廣東等沿海地區流行，加裝尾板成為了很普遍的現象。但由于當時汽車尾板還屬于比較新興的行業，國內并沒有針對行的推出相應的裝配要求、安全要求以及法規要求，因此當時的尾板行業魚龍混雜，品質更是參差不齊，最為關鍵的是加裝尾板的合法性一直處于模棱兩可的狀態，審驗不好過、路上被特殊關照等等。

2004年，國內首先頒布實施了汽車行業標準QC/T699-2004《車用起重尾板》要求，對車用起重尾板的術語和定義、型號、基本參數、試驗方法以及檢驗規則等進行了規定，可以說走出了非常關鍵的一步，也為后續的相關法規政策奠定了重要基礎。

2020年，四部門聯合發布《車用起重尾板安裝與使用技術要求》，其中明確了載貨車加裝符合規定的尾板，其總質量和整備質量不計尾板質量。執法部門對扣除尾板質量后，車貨總質量不超過超限超載認定標準的，禁止以超載進行處罰。

該條法規首次將尾板重量與整車總質量單獨進行劃分，解決了尾板過多占用汽車總重而導致貨車裝載重量下降的詬病，讓車輛合規載重量得到提升。對于礙于重量而沒有裝尾板的用戶或者是已經裝了尾板的用戶，這絕對可以是一個利好政策，同時也進一步刺激了尾板行業發展。

近幾年更是隨著直播帶貨、生鮮配送、商超在線零售等行業的走紅，城市物流運輸迎來了快速發展，為尾板行業帶來了更多發展機遇和挑戰。同時，國家針對尾板行業也在不斷推出法規政策來補全完善，不僅可以尾板讓行業更加健康的發展，同時也能通過法規來保護卡友權益。

▎尾板種類 各有特點

尾板從設計結構上來看，主要分為懸臂式尾板、折疊式尾板、垂直升降式等種類，其材質以鋼板為主，也有少數高端尾板用的是鋁合金材質。

懸臂式尾板在國內最為常見、保有量最大且使用場景也最為廣泛，是一款適應能極強的液壓尾板。其結構主要是由一整塊鋼板懸掛在車廂尾部，舉升機構安裝在車廂下方，使用時通過泵站系統進行操作，可實現垂直、后翻、水平等多個動作，能夠在各種不同工況下完成使用。

例如可以將懸臂式尾板下放至地面接貨，然后再將貨物舉升起來，還可以很方便進行手動叉車作業。另外如果在月臺進行裝卸時，也可以用懸臂式尾板與月臺無縫接軌，提升裝卸效率。在沒有使用時還可以擋住貨廂尾門，避免貨物被偷竊。而且該尾板的具有載重量大、故障率低、安全性高等特點，幾乎可以配備在各式各樣的貨車上，能夠適應絕大多數貨車的應用場景。

折疊式尾板結構相對就要復雜許多，安裝在尾部大梁以下，平時可以收縮在車廂尾部底端，需要使用時再展開?？烧郫B的特性讓其不用占用貨廂尾門空間，如裝卸貨無需使用尾板時，可以不用像懸臂式尾板一樣，必須先把尾板降下來，才能夠打開貨廂尾門，使用起來相對更加靈活輕巧許多。

折疊式尾板要運用在冷鏈物流與專線物流上，具有體積小、質量輕、運動平穩等特點。當車輛折疊尾板后，車輛貨廂尾部可實現與倉庫、冷庫等建筑無縫對接，尾部廂門的打開以及叉車作業也都要更加方便。

垂直式尾板可以直接取代車輛尾門，其結構也更加簡單，操作很容易上手。此前德邦物流就采購了一批鋁合金垂直式尾板的輕卡，由于其垂直工作的運作特點，很適合在城市配送當中進行貨物搬運，并且也可以直接實現車對車的貨物轉運，對于注重時效性的城市物流貨車來說，可以更加快速高效的完成裝卸。

▎大幅提升裝卸效率 一人也能完成上下貨

其實無論式哪種類型的尾板，其主要目的就是提高裝卸效率、降低裝卸難度。不少卡友在裝卸貨物時，可能存在設備不足、人手不夠的情況，尤其是城市配送當中，通常是由一個駕駛員來進行運輸作業，貨物也一般是駕駛員兼職來進行搬運，導致效率低下，而且還不夠安全。

合理且正確的尾板使用完全可以滿足市區門店轉運、商超配送以及搬家等物流場景，在收貨方的協助下，即便是司機一個人也能夠完成裝卸貨的操作，省力還高效。我們利用尾板升降功能，通過手動叉車就可以直接將托盤推到尾板上，再將尾板升至起來與貨廂平行，這樣就可以實現更為輕松的貨物對裝。

在普通貨物的裝卸當中，單人單車已經是貨流運輸行業里的普遍現象，多一個搬運工去協助裝卸，就意味著成本的提升，如沒有必要的話，一般都是由司機一人去完成城市配送任務。在這樣的場景下，尾板就發揮出了巨大作用。

▎尾板也要定期檢查 保證升降安全穩定

汽車尾板我們不僅要會用，還得會養。尾板作為起重裝卸設備，在物流運輸中使用頻繁，在經過長時間的工作和風吹日曬雨淋，各方面肯定會大不如前。為了進一步保證裝卸時的安全性、預防故障發生并延長使用壽命，我們必須要定期進行檢查和維護，這樣才能讓尾板保持高效的性能。

液壓油缸是讓尾板升降移動的主要動力設備之一，內部的液壓油在經過長時間使用后，一個是可能會進入水分，另一個可能液壓油會變黑、品質下降。如果液壓油進入水分又長時間沒有更換的話，缸內可能就會覆蓋銹跡和雜質，從而損壞液壓油缸內部精密度，導致液壓尾板故障無法正常使用。

液壓油長時間使用變黑的話，可能與使用頻次和工作環境有關，會導致液壓尾板性能下降、工作效率變低。其實就如發動機的機油一樣，長時間不換，油品也會逐漸變差。此外，我們還需要定期檢查油位，如果液壓油過少的話，可能會導致油泵產生異常聲響、降低油泵使用壽命。因此，一旦發現液壓油不足，就需要及時進行補充。

尾板日常的檢查還需要注意油管和管接頭是否損壞、松動，電池電量是否異常，電機的碳刷是否有損壞，油缸和其它部位是否存在漏油情況，電氣線路和功能按鈕是否有破損等情況。同時卡友可以根據尾板使用頻率，在銷軸等轉動部位，用黃油進行潤滑。

●  編后語：

液壓尾板能夠很好的解決因場地、設備以及人工不足等因素，而導致裝卸效率過慢甚至無法裝卸的場景。通過利用尾板來減輕人工的裝卸強度，從而提高工作效率、降低企業運營成本。我們僅需配合手推叉車、托盤就能在物流場地完成貨物裝卸貨，并且在城市配送里，尾板也能讓單人相對輕松地進行貨物裝卸。各位卡友，你們的車輛有裝液壓尾板嗎？歡迎在評論區里告訴我們。